notime Blog

Die Bevölkerungszahlen in den Ballungsräumen steigen. Das Raumangebot und die zur Verfügung stehende Infrastruktur bleiben dabei aber oft dieselbe. Dies mündet gerade zu Stosszeiten in urbanen Gebieten in einem höheren Verkehrsaufkommen. Dieser Situation stehen eine wachsende Paketmenge und der Wunsch nach einer immer flexibleren und schnelleren Zustellung gegenüber. notime hat mit ihrem City-Logistik-Ansatz eine Lösung geschaffen, bei der sowohl ökonomische als auf ökologische Aspekte gleichsam zum Tragen kommen und die Expertenjury des Eco Performance Awards zu überzeugen wusste: Um der E-Commerce Paketflut Herr zu werden und den innerstädtischen Verkehr zu entlasten, hat notime einen neuen Ansatz geschaffen, der die Anzahl der Zustellfahrten und Streckenkilometer minimiert und dabei trotzdem auf die Wünsche von Kunden, Kommunen und Online-Händlern reagieren kann. Die Pakete werden vom Online-Händler mit Personenzügen der Schweizer Bundesbahnen direkt in die 8 grössten Städte der Schweiz transportiert, wo sie von Kurieren mit Cargobikes für die Feinverteilung ("Letzte-Meile") übernommen werden. Herzstück der City-Logistik bildet dabei eine von notime eigenentwickelte, crowd-basierte IT-Plattform, welche alle Prozesse - von der Paketabholung im Lager oder der Geschäftsstelle der Kunden, Tourenplanung, bis hin zur Lieferung nach Hause - bündelt und somit eine kostengünstige Sameday-Lieferung ermöglicht. Diese ist durch den Einsatz von E-Mobilität nahezu CO2-frei. Weiterhin sind in unseren Liefer- und IT-Prozessen neuste Ansätze der urbanen Feinverteilung integriert; z.B. helfen Microhubs, miniaturisierte Umschlagplätze in den Innenstädten, Transportwege weiter zu verkürzen und Touren einzusparen.

Knapp geschlagen wurde notime von dem Startup RYTLE GmbH aus Bremen, die mit ihrer Logistiklösung für eine standardisierte Kommissionierung von Lastenfahrrädern überzeugten. 

Der Eco Performance Award ist Europas führende Auszeichnung für Nachhaltigkeit in der Transport- und Logistikbranche und ehrt Unternehmungen, die mit innovativen Massnahmen als auch soliden, anwendungstauglichen Gesamtkonzepten ökonomische, ökologische und soziale Faktoren miteinander in Einklang bringen. Neben dem wirtschaftlichen Erfolg und dem Einsatz für den Umweltschutz wird also auch das soziale Engagement für Mitarbeiter und Gesellschaft honoriert. Die teilnehmenden Unternehmen in den drei Kategorien «Grossunternehmen», «mittelständische Unternehmen» und «Startups» werden von einer 9-köpfigen Expertenjury geprüft, die sich aus renommierten Mitgliedern der Wirtschaft und Wissenschaft zusammensetzt und unter dem Vorsitz von Prof. Dr. Wolfang Stölzle, Lehrstuhlinhaber für Logistikmanagement an der Universität St. Gallen steht. 

Hier geht es zum offiziellen Blogbeitrag.

Hier ist ein Bericht zum Award zu finden von Transport Online.

 

 

Patrick Kessler: Der Kampf um Marktanteile und Wachstum wird m.E. über allem stehen. E-Commerce wächst kontinuierlich und nur wer pro Jahr 10 % zulegt, kann von sich behaupten, Marktanteile zu gewinnen. Dann warten wir in der Schweiz gespannt auf die grosse Same Day Zündung eines Marktteilnehmers.

 

 

Patrick Kessler: Zuerst muss ich etwas relativieren: Was hier als grosse Amazon-Errungenschaft herumgereicht wird, existiert de facto schon seit über 10 Jahren. Es ist mit der elektronischen Verzollung als zugelassener Empfänger schon seit Jahren möglich «unterwegs» zu verzollen. Zalando tut dies, die Otto-Gruppe macht es und andere grössere internationale Händler tun es auch schon lange. Meines Erachtens ist das ein «no brainer» und irgend ein Journalist wollte daraus einen «Skandal» schreiben. Unbestritten ist: Eine 24-Stunden-Lieferung von Amazon in die Schweiz hinein dürfte nicht bloss eine Absichtserklärung bleiben. Ich gehe davon aus, dass dies vorerst aber nur für Amazon eigene Ware gilt, die Marktplatzhändler profitieren davon nur wenn sie die Logistikservices von Amazon benutzen.

Was kann nun der Schweizer Online-Händler tun? Zuerst würde ich vom Preiskrieg abraten, das dürfte eine schwierige Schlacht werden. Ich rate den Schweizer Händlern sich über Leistungen zu differenzieren: noch schneller liefern als Amazon (z.B. Same Day), Retourenrückgaberecht in der Schweiz anbieten (noch ist nicht bekannt wie Amazon hier agiert), Zusatzleistungen in Form von Services anbieten, lokal präsent sein und halt auch mit seiner bestehenden Kundenbasis geschickt und zuvorkommend zu arbeiten. Der Kunde ist noch nicht so illoyal wie alle meinen, es gibt da schon noch Raum, wenn man erstklassige Kundenbehandlung in den Mittelpunkt stellt.

 

 

Patrick Kessler: Es geht nicht darum Amazon oder Alibaba zu stoppen, das scheint mir in der Tat nicht möglich und auch nicht das Ziel der politischen Übungen, an denen wir nicht ganz unbeteiligt sind. Es geht mit diesen Initiativen einzig und alleine darum, dass sich diese Unternehmen an die gleichen Regeln zu halten haben wie ein Schweizer Händler: MWST abzuliefern, Zoll zu bezahlen, Deklarations- und Dokumentationspflichten einzuhalten. Wir fordern gleich lange Spiesse, nicht mehr und nicht weniger. Aktuell agieren die Amazon, Alibabas und Wish dieser Welt unter Ausnutzung von Gesetzeslücken aus dem alten Jahrtausend. Diese Lücken sollten wir entweder schliessen indem wir diesen Unternehmen die gleichen Regeln auferlegen wie den Schweizer Unternehmen oder aber wir erlauben den Schweizer Unternehmen die gleichen Schlupflöcher auch...

 

 

Patrick Kessler: Ich bin ein Verfechter der Local Delivery Networks für A-Artikel / Bestselling Items. Wir können davon ausgehen, dass sich die Versandmenge in den nächsten 5 – 10 Jahren verdoppeln bis verdreifachen wird. Diese grossen Mengen erlauben, ja verlangen gar nach neuen Lieferkonzepten. Ich bin zutiefst überzeugt, dass wir höhere Liefergeschwindigkeiten nur mit dezentralen Konzepten erreichen können. Dezentrale Konzepte bedeuten nun nicht, dass jeder Händler sich in jede Ecke der Schweiz ein Lager stellen muss. Es bedeutet viel mehr, dass er sich über intelligente Netzwerke (z.B. mit stationären Händlern) oder aber mit vorausschauender Disposition mit seiner Ware in der Nähe der nächsten potentiellen Kunden bewegt. Zentrallager wird es immer geben – zum einen für die Versorgung der lokalen Hubs aber auch um B- und C-Artikel/Low Seller zu lagern.

 

 

Patrick Kessler: Ich sehe da ein relativ grosses Potential, allerdings scheint mir der Druck auf gewisse Geschäftsmodelle noch zu klein zu sein. Es wäre mal interessant zu wissen, wie viele Unternehmen dazu heute schon bereit wären – und dann sollte man in 5 Jahren nochmals die gleiche Frage stellen. Ich erwarte, dass hier neue Modelle entstehen, nicht zuletzt auch Dank der Digitalisierung und dem «Omni-Channel-Trend».

 

 

Patrick Kessler: Zuerst: Ex Libris hatte nicht nur die Entwicklung des Online-Handels zu stemmen, man wurde gleichzeitig auch noch mit der Digitalisierung des physischen Produktes konfrontiert. Soweit sind wir bei Textilien, Lebensmitteln und Möbeln noch nicht (aber auch dort ist es unter einem längeren Zeithorizont nicht auszuschliessen). Insofern ist es ein kleines Wunder wie Ex Libris heute dasteht. Es ist natürlich einfach zu sagen, man hätte schon früher reagieren müssen oder noch stärker auf Online setzen sollen. Die Realität ist aber ein andere: Die Entwicklung muss von einem Unternehmen begleitet werden, man kann nicht einfach alle Läden schliessen nur weil etwas anderes ein Megatrend ist. Meines Erachtens können viele stationäre Händler sehr viel von der Entwicklung bei Ex Libris etwas lernen – es wird fast jede Ladenkette in der einen oder anderen Form treffen. Ich finde Ex Libris hat den Shift sehr gut hinbekommen, es gibt im Markt genügend andere Beispiele von ursprünglichen Buch-Versandhändlern, welche nicht mehr da sind….

 

 

Patrick Kessler: Diese Frage kann ich nur mit einer Feststellung beantworten: Sobald der erste Händler sich Same Day sozusagen als Standard auf die Fahne schreibt, wird der Druck für fast alle Konkurrenten extrem gross werden und diese nachziehen müssen. Denn die Frage ist für mich nicht «braucht es der Kunde?» sondern «wer gewöhnt den Kunden zuerst an allerhöchste Liefergeschwindigkeit?». Ich glaube, es wird entweder aus dem Lebensmittel- oder aus dem Textilbereich heraus einen echten Push geben. Die grossen Schweizer Heimelektronik-Anbieter sind heute schon dazu in der Lage, es ist also auch möglich, dass dort nochmals etwas mehr Druck für Same-Day erzeugt wird. Und wenn diese Sortimentsbereiche es tun, dann ist das Potential sehr, sehr gross! Aber es braucht einen Rule-Breaker der den Standard für alle anderen neu setzt!